المعلومات المقدمة على EL7.AI هي لأغراض تعليمية وإعلامية فقط ولا تشكل نصيحة مالية.
سجّل الدخول للوصول إلى هذا المحتوى
تسجيل الدخولأبدى الرئيس دونالد ترامب انفتاحاً مبدئياً على إنشاء شركات سيارات صينية مصانع داخل الولايات المتحدة إذا وظفت عمالاً أمريكيين. وقال في مقابلة مع Fox News إنه لن يعارض دخول شركة صينية لبناء سياراتها محلياً، مع تأكيده رفض تصنيعها في المكسيك ثم شحنها إلى السوق الأمريكية.
يأتي التصريح قبل اجتماع مقرر بين ترامب والرئيس الصيني شي جين بينغ في البيت الأبيض يوم 24 سبتمبر. وقال ترامب إنه يتوقع مناقشة معظم ملفات العلاقة، بما فيها التجارة والسيارات، فيما أفادت Associated Press بأن الذكاء الاصطناعي مرشح لأن يكون ضمن المحادثات. أما Boeing، فالسياق الأدق هو متابعة اتفاق أُعلن في مايو 2026 لشراء 200 طائرة، مع إمكانية ارتفاع العدد إلى 750، وليس إعلان صفقة جديدة مكتملة.
فقد أبدى ترامب انفتاحاً مماثلاً على مصانع السيارات الصينية داخل الولايات المتحدة في 2024، وكرر في يناير 2026 ترحيبه بالمصانع التي توظف عمالاً أمريكيين. ويكتسب التصريح الحالي أهميته من توقيته قبل لقاء شي ومن معارضة شركات سيارات ومشرعين أمريكيين لدخول الشركات الصينية.
كما تحتاج صياغة الرسوم إلى تمييز بين تصريح ترامب والسجل الرسمي. فقد قال ترامب إن الرسوم على السيارات الصينية تقع بين 100% و150%، بينما سجل مكتب الممثل التجاري الأمريكي زيادة رسم السيارات الكهربائية الصينية إلى 100% في 2024. وفرض إعلان رئاسي منفصل رسماً بنسبة 25% على واردات السيارات في 2025، إضافة إلى الرسوم الأخرى المنطبقة؛ لذلك لا ينطبق نطاق واحد من 100% إلى 150% على كل السيارات المستوردة.
حتى التصنيع داخل الولايات المتحدة لا يفتح السوق تلقائياً. فقاعدة وزارة التجارة الخاصة بالمركبات المتصلة تحظر، بدءاً من طرازات 2027، بيع مركبات متصلة جديدة من مصنّعين ذوي صلة كافية بالصين، حتى إذا صُنعت محلياً. وتبدأ قيود الأجهزة ذات الصلة من طرازات 2030، ما يعني أن تنفيذ أي استثمار صيني محتمل سيتطلب معالجة تنظيمية إلى جانب الرسوم.
وبحسب بيانات EL7، أغلق سهم General Motors (GM) عند 85.62 دولار في 11 سبتمبر 2026، بعدما بلغ أدنى مستوى يومي عند 85.31 دولار. وأغلق Stellantis (STLA) عند 5.4 دولار، بينما أغلق Volkswagen (VWAGY) عند 9.34 دولار. ولا تكفي هذه الأسعار وحدها لإثبات أن المستثمرين سعّروا أثر تصريحات ترامب أو لقاء شي.
بالنسبة للمستثمرين، لا يرقى تصريح ترامب إلى موافقة تنظيمية أو إعلان مصنع. وستعتمد الآثار التنافسية على أي تعديل لقاعدة المركبات المتصلة، ومعاملة الرسوم، وشروط الملكية والتكنولوجيا، ثم على نتائج اجتماع 24 سبتمبر وأي إعلانات فعلية من شركات السيارات.